翼根最厚处的深度约

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工作是在亚琛与汉斯赖斯纳合作时。他们开始构建全金属鸭翼设计并将其命名为鸭子。容克斯公司建造了赖斯纳设计的飞行表面和散热器。在从事该项目的同时容克斯开始研究机身设计问题并解决消除当时流行的机身外部支撑的问题。年容克斯申请了悬臂式厚型无支撑机翼专利这是他在飞机制造领域的第一项专利成为所有航空技术的潮流引领者。年在容克斯的倡议下亚琛还建造了一座风洞。几乎偶然的是容克斯在此时设计了第一个水涡流制动器。年容克斯返回德绍次。

年在马格德堡开设了一家发动机工厂年再次关闭。第一架全金属飞机年容克和 葡萄牙电话号码表 他的公司获得了德国政府的第一份飞机制造合同生产最高时速公里小时的两座全金属飞机。奥托马德当时是容克斯的负责人汉斯施泰德尔是该公司结构材料和测试部门的主管。他们于年开始设计同年月开始首次试飞。容克工程师奥托马德容克研究中心负责人和汉斯施图德尔容克结构材料和测试部门主管于当年月开始设计容克到年月完成的歼已准备好进行首次飞行测试。是一款带有悬臂翼。



的中翼单翼飞机。机身采用焊接带钢角钢和工字钢型材以及一些钢管构成其主要内部结构厘米宽的钢板包裹在机身周围形成其覆盖物。为机身高度的并且机翼至少有个翼型变化同时翼根和翼尖之间的前缘和后缘角度逐渐变细成为后来的年单座全金属战斗机设计的设计标志。在上容克还依靠带有从根部到尖端延伸的翼展方向波纹的钢板作为隐藏在光滑外金属覆盖层下的结构元件来增加机翼的强度。这些元素后来被用在全金属飞机上例如年设计的美。