在 世纪 年代和 年代

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米利特表示：“越来越多的汽车公司已经意识到，他们的销量取决于燃油价格，因此汽车公司在燃料电池方面的投资比其他行业都多，力度也更大。” 年初，埃克森美孚计划与丰田和通用汽车结成联盟，共同开发环保型燃料电池汽车。福特、本田、宝马、戴姆勒-克莱斯勒，凡是你能想到的——都在开展燃料电池项目。 每个家庭都有燃料电池 然而，就在 年，美国还只有一家商业规模燃料电池的主要制造商——位于康涅狄格州温莎的 ONSI 公司，它是 International Fuel Cells 的子公司。 ONSI 建造了小型货车大小的装置，为距离主电网太远或需要可靠备用电源的设施（如医院和度假村）提供电力。 现在，数十家制造商和许多大公司正在考虑在该行业开发燃料电池，该行业拥有美国发展最快的贸易协会之一——位于华盛顿特区的美国燃料电池委员会 “现在这个行业有很多知名人士，”该委员会主任鲍勃·罗斯说。


“通用电气、M、杜邦、联合技术公司都参与其中。”，公用事业公司有兴趣建造能够产生 到 兆瓦电力的大型燃料电池工厂，作为中央电源的一部分。但长期目标已经转向更小的规模：在每个家庭中安装洗衣机大小的燃料电池，或者在每辆汽车和卡车中安 日本电话号码列表 装更小的单元。罗斯说，这吸引了更广泛的公司和投资者。 例如，摩托罗拉正在与新墨西哥州洛斯阿拉莫斯国家实验室合作，为手机等手持电子设备小型化燃料电池。 西弗吉尼亚州摩根敦国家能源技术实验室的燃料电池产品经理马克·威廉姆斯表示，该实验室的上级机构美国能源部多年来一直在资助全国范围内的燃料电池研究。但现在，各种技术开发公司的首次公开募股以及老牌公司的研究资助正在激发投资兴趣。

   


威廉姆斯说：“汽车制造商、燃料电池开发商、公用事业公司、大学的联盟——有一项全新的举措将它们聚集在一起。” 波特兰的电池渗透 波特兰污水处理厂位于威拉米特河和哥伦比亚河交汇处形成的半岛上，该市正在利用全国第三个此类商业燃料电池利用废弃“沼气”发电。 该燃料电池于 年 月开始运行。由于该电池将污水中的废气转化为 千瓦的电力，因此取得了巨大成功，美国环境保护局授予该市“清洁空气卓越奖”。 波特兰能源项目经理 David Tooze 表示，该市需要筹集几笔拨款来支付 万美元的燃料电池成本。但事实证明，在放松管制的现货市场很容易将价格推至每千瓦时 美分的情况下，以每千瓦时 美分的价格发电是非常值得的。